一、LYZZC-9310蓄電電池直流電阻儀的使用說明措施

1、使用本儀器前一定要認(rèn)真閱讀本手冊。

2、儀器的操作者應(yīng)具備一般電氣設(shè)備或儀器的使用常識(shí)。

3、本儀器戶內(nèi)外均可使用，但應(yīng)避開雨淋、腐蝕氣體等場所使用。

4、儀表應(yīng)避免劇烈振動(dòng)。

5、對儀器的維修、護(hù)理和調(diào)整應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。

6、測試完畢后一定要等放電報(bào)警聲停止后再關(guān)閉電源，拆除測試線。

7、測量無載調(diào)壓變壓器，一定要等放電指示報(bào)警音停止后，切換檔位。

8、測試過程中，禁止移動(dòng)測試夾和供電線路

二、LYZZC-9310蓄電電池直流電阻儀的使用說明功能特點(diǎn)

1、整機(jī)由高速單片機(jī)控制，自動(dòng)化程度高，操作簡便。

2、儀器采用全新電源技術(shù)，電流檔位多，測量范圍寬，可根據(jù)負(fù)載自動(dòng)選擇電流，適合中小型變壓器和電壓互感器的直流電阻測量。

3、護(hù)功能完善，能可靠保護(hù)反電勢對儀器的沖擊，性能更可靠。

4、具有聲響放電報(bào)警，放電指示清晰，減少誤操作。

5、響應(yīng)速度快，可在測量狀態(tài)直接轉(zhuǎn)換有載分接開關(guān)，儀器自動(dòng)刷新數(shù)據(jù)。

6、智能化功率管理技術(shù)，儀器總是工作在小功率狀態(tài)，有效減輕儀器內(nèi)部發(fā)熱，節(jié)約能源。

7、320X240點(diǎn)陣的超小像素點(diǎn)的65K真彩色液晶，

8、儀器自帶萬年歷時(shí)鐘和掉電存儲(chǔ)，可存儲(chǔ)1000組測試數(shù)據(jù)，可隨時(shí)查閱

9、儀器配備RS232和USB接口，可和計(jì)算機(jī)通訊以及U盤存儲(chǔ)

三、LYZZC-9310蓄電電池直流電阻儀的使用說明技術(shù)指標(biāo)

1、輸出電流：<5mA、40mA、200mA、1A、5A、10A

2、分辨率：0.1μΩ

3、量程： 100Ω-20KΩ     （<5mA檔）

1Ω-250Ω     （40mA檔）

100mΩ-50Ω    (200mA檔)

5mΩ-10Ω        (1A檔)

1mΩ-2Ω       (5A檔)

0.5mΩ-0.8Ω (10A檔)

4、準(zhǔn)確度：0.2%±0.2μΩ

5、工作溫度：-10～40℃

6、工作濕度：<90%RH，不結(jié)露

四、LYZZC-9310蓄電電池直流電阻儀的使用說明系統(tǒng)介紹，儀器的面板見下圖

AC220 開關(guān)   儀器工作電源，交流220V。

接  地  柱   儀器整機(jī)接地點(diǎn)，保護(hù)

復(fù)  位  鍵   按下此按鍵本機(jī)處于初始狀態(tài)，可對輸出電流進(jìn)行預(yù)置。

循  環(huán)  鍵   按此鍵光標(biāo)在主菜單循環(huán)滾動(dòng)

選  擇  鍵   本機(jī)復(fù)位后，按此鍵進(jìn)行電流預(yù)置。

啟  動(dòng)  鍵   輸出電流選擇完畢后按下此鍵，微機(jī)控制實(shí)現(xiàn)全部測試過程。

I+、 I-       輸出電流接線柱，I+為輸出電流正，I-為輸出電流負(fù)。

V+、V-       電壓采樣端，V+為電壓線正端，V-為電壓線負(fù)端。

RS232        通用串行接口，可通過計(jì)算機(jī)控制儀器。

USB          可向U盤輸出測試結(jié)果。

交直流轉(zhuǎn)換開關(guān)： 交直流兩用儀器的才具有的開關(guān)，否則無此開關(guān)。交直流切換開關(guān)，一表示直流，二表示交流，O表示斷開

充 電 指 示： 交直流兩用儀器的才具有的開關(guān)，否則無此開關(guān)。二極

管綠色顯示時(shí)表示充電完畢，紅色顯示時(shí)表示充電過程中。

五、LYZZC-9310蓄電電池直流電阻儀的使用說明測試與操作方法  

A： 單相測量法，見下圖：

B、助磁法接線見圖三～五（適用于Y（N）-d-11聯(lián)接組別）。

對于大容量的變壓器的低壓側(cè)測量時(shí)，如果在既有的情況下，直流電阻測試儀的大電流比較小，或者為了加快測量速度，可選擇助磁法測量。下圖中，圖三、圖四、圖五分別為測量低壓Rac、Rba、Rbc的接線方法

1、開機(jī)頁面顯示如下圖：

按循環(huán)鍵光標(biāo)可在選擇電流、繞組溫度、換算溫度、數(shù)據(jù)查詢、參數(shù)設(shè)置、時(shí)間等包含的選項(xiàng)之間移動(dòng)，按選擇鍵可對上述六項(xiàng)主菜單包含的選項(xiàng)循環(huán)選擇，當(dāng)光標(biāo)在繞組溫度時(shí)，按啟動(dòng)鍵可使光標(biāo)在三個(gè)數(shù)據(jù)位之間滾動(dòng)顯示，選擇鍵可使每個(gè)數(shù)據(jù)位的數(shù)據(jù)在0-9之間循環(huán)顯示，選定測試電流后，當(dāng)前選項(xiàng)為除繞組溫度之外的任何選項(xiàng)時(shí)按啟動(dòng)鍵可啟動(dòng)測量。

在上圖中，按循環(huán)鍵將光標(biāo)移動(dòng)到修改時(shí)鐘，

在上圖中，按循環(huán)鍵可將光標(biāo)在各個(gè)日期數(shù)據(jù)之間移動(dòng)，按選擇鍵減小數(shù)據(jù)，按啟動(dòng)鍵增加數(shù)據(jù)。 

2、在開機(jī)狀態(tài)下將光標(biāo)移動(dòng)到查詢數(shù)據(jù)菜單，然后按選擇鍵進(jìn)入數(shù)據(jù)查詢

3、當(dāng)選好電流后，按下確認(rèn)鍵開始充電。液晶顯示“正在充電”過幾秒鐘之后，顯示“正在測試”這時(shí)說明充電完畢，進(jìn)入測試狀態(tài)，幾秒后，就會(huì)顯示所測阻值，如下圖。當(dāng)選擇自動(dòng)測試時(shí)，儀器會(huì)根據(jù)試品情況自動(dòng)選擇合適的電流進(jìn)行測試。

4測試完畢后，按“復(fù)位”鍵，儀器電源斷開，同時(shí)放電，音響報(bào)警，液晶恢復(fù)初始狀態(tài)，放電音響結(jié)束后，請一定稍等10秒鐘左右，重新接線進(jìn)行下次測量，或拆下測試線與電源線結(jié)束測量。

六、注意事項(xiàng)      

1、必須要等放電結(jié)束，報(bào)警聲停止后，再進(jìn)行拆線，否則危險(xiǎn)。

2、在測量無載調(diào)壓變壓器時(shí)，倒分接前一定要復(fù)位放電，報(bào)警聲停止后，方可切換分接點(diǎn)。

3、選擇電流時(shí)要參考技術(shù)指標(biāo)欄內(nèi)量程，超量程時(shí)，由于電流達(dá)不到預(yù)設(shè)值，儀器一直處在“正在充電”狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)按復(fù)位鍵讓儀器復(fù)位，重新選擇較小的電流檔位。欠量程時(shí)，顯示“電流太小”，當(dāng)出現(xiàn)此兩種狀態(tài)時(shí)要確認(rèn)量程，選擇更大的電流進(jìn)行測試。

4、測試完畢后，按“復(fù)位”鍵，儀器電源將與繞組斷開，同時(shí)放電，音響報(bào)警，電流表回到零位，這時(shí)顯示屏回到初好聽狀態(tài)，放電音響結(jié)束后，可重新接線，進(jìn)行下次測量或拆下測試線與電源線結(jié)束測量。

七、儀器成套性

九、售后服務(wù)

儀器自購買之日起一年內(nèi)，屬于公司的產(chǎn)品質(zhì)量問題免費(fèi)維修，終身提供保修和技術(shù)服務(wù)。如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請與公司及時(shí)聯(lián)系，以便為您安排便捷的處理方案，并為您提供快的現(xiàn)場服務(wù)。

汽車界“大戰(zhàn)”，李書福公開發(fā)聲，然而友商選擇了報(bào)警...

導(dǎo)語：“者沒有本事，我們千萬不要窩里斗，沒有前途，這樣做不利于中國汽車工業(yè)發(fā)展，小聰明是辦不了大事的，網(wǎng)絡(luò)炒作是炒不出大前途的。”李書福說。

這兩天，因?yàn)橐粡埦W(wǎng)上流傳的聊天截圖引發(fā)的“門”，長城和吉利這兩個(gè)國產(chǎn)品牌“大戰(zhàn)”得好不熱鬧。

從這張流傳的聊天截圖來看，在這個(gè)“吉利汽車公關(guān)分群5”的微信群里，一名帶有“吉利汽車”logo的人稱，要對長城的評論全部開黑。

一石激起千層浪。10月18日，長城汽車發(fā)布的官方聲明中稱，長期以來，長城汽車遭到大量的惡意攻擊和摸黑，并在聲明中表示有組織、有預(yù)謀、目標(biāo)明確的“黑公關(guān)”跡象。長期以來的抹黑，對長城汽車及旗下產(chǎn)品也造成不同程度的影響。并表示將進(jìn)一步采取法律行動(dòng)，捍衛(wèi)自己的權(quán)利。

同時(shí)聲明中還表示，將呼吁其他有正義感的車企和長城站在一起，組建中國汽車品牌正義者聯(lián)盟，保護(hù)合法權(quán)益。

10月22日晚，長城汽車媒體公關(guān)部負(fù)責(zé)人向媒體表示，為維護(hù)品牌商譽(yù)和企業(yè)的正常運(yùn)營，長城汽車已經(jīng)向警方報(bào)案并向?qū)俚鼐W(wǎng)信管理部門實(shí)名舉報(bào)，申請調(diào)查并處理“黑公關(guān)”行為，運(yùn)用法律武器維護(hù)自身權(quán)益。

雖然吉利稱自己是遭人抹黑，但這時(shí)候連奇瑞也發(fā)聲表示，對長城汽車飽受“黑公關(guān)”折磨之事予以同情，表態(tài)堅(jiān)決抵制任何違背行業(yè)道義和職業(yè)操守的行為。

眼看著事情越鬧越大，浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福站出來說，針對此次事件，要請合規(guī)部門檢查相關(guān)預(yù)決算和相關(guān)合同，如果發(fā)現(xiàn)是企業(yè)內(nèi)部人員所為，無論是誰，一定會(huì)依法依規(guī)進(jìn)行處理。

那么，此次“黑公關(guān)”的真相到底是什么？

李書福公開發(fā)聲

從這張引發(fā)矛盾的截圖來看，主要內(nèi)容是當(dāng)事方號(hào)召在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)吹捧吉利，抹黑長城，其中還提到了具體的操作細(xì)節(jié)：每人至少準(zhǔn)備3個(gè)賬號(hào)，有關(guān)長城的評論全部開黑，以“油耗、換殼”為攻擊目標(biāo)；有關(guān)吉利的帖子，2條吹吉利、1條黑國產(chǎn)（主要以長城為目標(biāo)）。每條評論0.5元的基礎(chǔ)值，符合規(guī)范的0.7元，以此疊加。

截圖被曝出后，汽車圈嘩然，吉利時(shí)間站出來否認(rèn)，但并沒有阻止事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。

10月21日，李書福對此事發(fā)表，感嘆：“全世界有哪個(gè)國家的汽車工業(yè)像中國這樣吵鬧的？我覺得很無聊，我們一定要爭氣啊！如果一個(gè)謠言都能消耗我們的大量精力，那我們就太沒有出息了，太不夠自信了……”

“今天的吉利是全球化的企業(yè)，我們應(yīng)該更有擔(dān)當(dāng)，更經(jīng)得起批評……我們不能參與網(wǎng)絡(luò)輿論戰(zhàn)。我們不能分散精力，不要高估這些小兒科的假新聞，造不出汽車，更造不出好品牌。”

李書福的發(fā)表后，有網(wǎng)友認(rèn)為是吉利“車紅是非多”，有人惡意造謠。從前三季度銷量來看，吉利同比增長37%，完成年度目標(biāo)的72%。長城汽車雖然實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長35%，但是同比卻下滑了4.09%。

但是也有網(wǎng)友認(rèn)為，“門”或許不是憑空捏造的。

對此有業(yè)內(nèi)人士表態(tài)，中國汽車企業(yè)應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來，共同提振中國汽車的競爭力才是王道，自主品牌要共同成長，共同提高品牌附加值，而非相互打壓。

“者沒有本事，我們千萬不要窩里斗，沒有前途，這樣做不利于中國汽車工業(yè)發(fā)展，小聰明是辦不了大事的，網(wǎng)絡(luò)炒作是炒不出大前途的。”李書福說。

車市銷量出現(xiàn)下滑

此次長城與吉利公開“撕”，背后折射的是，車市銷量下滑給自主車企帶來了巨大的生存壓力。

數(shù)據(jù)顯示，截止到今年9月，我國乘用車銷量已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下滑，并創(chuàng)下七年內(nèi)*大降幅。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月，我國乘用車共銷售了206.05萬輛，同比下降12.04%。

“一個(gè)月銷量下滑不能說明什么，但是連續(xù)三個(gè)月都下滑，說明今年國內(nèi)乘用車市場壓力比較大。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理陳士華認(rèn)為，前9個(gè)月我國汽車產(chǎn)銷量增速的持續(xù)回落，或?qū)?dǎo)致我國車市總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。

車市寒冬悄然降臨。在李書?？磥恚且?yàn)槭袌霾痪皻?，一些企業(yè)才會(huì)通過撒謊、造謠等手段攻擊競爭對手，以彌補(bǔ)其經(jīng)營困難和后勁不足。

當(dāng)前，吉利與長城排名自主車企銷量冠、亞軍，在市場終端的競爭也頗為激烈。

目前長城汽車在售的SUV車型共計(jì)13款，今年前三季度，哈弗H6累計(jì)銷量為30.7萬輛，占長城汽車SUV板塊整體銷量的53.6%，該車型盡管長期領(lǐng)跑SUV細(xì)分市場，但今年以來累計(jì)銷量卻出現(xiàn)11.9%的同比下滑。

反觀吉利，9月，吉利繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌陣營，但增速同樣出現(xiàn)放緩跡象。與此前40%以上的增速相比，當(dāng)月吉利汽車同比增速為14%，并出現(xiàn)了0.87%的環(huán)比微降。

值得注意的是，當(dāng)前吉利的主力車型博越，9月銷量為2.1萬輛，位列當(dāng)月自主SUV銷量排名**位，而位是長城哈弗H6。

所以，無論是總體銷量還是主力車型表現(xiàn)，吉利與長城都在“短兵相接”。在車市增量減緩的背景下，市場份額的此消彼長，直接關(guān)系著企業(yè)的未來發(fā)展。